崇尚与众不同 翼搏/C3-XR/2008对比导购

    （四）空间对比

    空间对于中国消费者的重要性不言而喻，那么这三款小型SUV在空间方面的表现又是如何呢？接下来就让我们一起看看。

    翼搏 1.5L 自动运动典藏版

    在“以大为美”的美系品牌车型当中，翼搏绝对是个另类的角色，相比其他两位同级别竞争对手，其4280/1785/1658mm的车身尺寸和2530mm的轴距丝毫不落下风。 在车内乘坐空间方面，通过体验者实际乘坐效果可以看出，身高177cm的体验者将前排座椅调整至合适的位置后，前排的头部空间可达一拳零三指。而在后排乘坐时，四指的头部空间和一拳的腿部空间仍可提供较为宽敞的乘坐体验。除了常规储物空间外，翼搏还在第二排座椅两侧增加了储物槽，同时还优化了前排扶手，以提供更加便捷丰富的使用空间。此外，第二排座椅可以向前翻折，使得储物和搬运大件的能力大大增加。

翼搏行李厢内部的设计比较规整。

    C3-XR 1.6L 自动先锋型

    雪铁龙C3-XR采用了皮革和织物混搭座椅，兼顾两种材料柔软与透气的特点，乘坐舒适度得以保证。乘坐空间方面C3-XR的表现令人满意，身高178cm的体验者将驾驶位调整至合适状态，头部剩余一拳有余的空间，保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时头部有一拳的余量而腿部的余量则为一拳加半掌。该车的行李厢内部空间比较宽敞，同时后排座椅靠背支持按比例进行放倒，实用性较强。

常规状态下，C3-XR的行李厢容积为357L。

    标致2008 玩酷版 1.6L 自动翡翠型

    尽管标致2008 玩酷版在车身尺寸上并不占优，轴距只有2540mm，但乘坐空间也能够满足日常家用需求。在前排，身高176cm的驾驶者将坐姿调至合适后头部空间可剩余三指，前排表现还是可以接受的。保持前排座椅位置不变，体验者在后排乘坐的头部及腿部空间也分别达到了二指和一拳两指的距离。除此之外，在座椅的软硬度和背部支撑力度方面，后排座椅和前排座椅的表现一样出色，只不过椅背的角度有些偏直，长时间乘坐容易产生疲劳感，另外，后排并没有配备座椅中央扶手、头枕以及后排出风口。

常规状态下，标致2008的行李厢容积为354L。

    三款车在座椅方面，除“C3-XR 1.6L 自动先锋型”采用了皮革和织物混搭座椅，其它两款车均配备了真皮座椅，同时翼搏的座椅更加运动化，并在座椅舒适性配置方面有明显优势，而标致2008的造型则更加豪华。三款车乘坐空间都能够满足日常家用需求，其中翼搏的乘坐空间最为突出，而C3-XR腿部空间更加出色。同时这三款车型行李厢格局都较为规整，均有一定的装载能力，日常使用压力不大。

    （五）动力及底盘悬架对比

    在动力方面，除翼搏搭载了1.5L的自然吸气发动机，其它两款车均采用1.6L自然吸气发动机。相比之下，C3-XR与标致2008搭载的是同一台1.6L自然吸气发动机，动力输出更为强劲，最大功率达到了123kW（167Ps），其最大扭矩达到了220Nm。在底盘结构方面，均采用了前置前驱的驱动形式，也是当下小型SUV一贯的设定。同时，三款车型还采用了相同的底盘悬架，前后悬架结构均为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，虽然三款车在前后悬架方面均采用一致的结构，但因调校不同还是会有不一样的驾驶感受。

    动力方面，翼搏1.5L 自动运动典藏版搭载了搭载1.5升Ti-VCT发动机，其最大功率为81kW（110Ps）/6045rpm；最大扭矩为140Nm/4500rpm。与之匹配的是6速双离合变速箱，不仅动力表现出色，同时在燃油经济性方面也带来了惊喜, 工信部油耗仅为6.5L/100km。

    雪铁龙C3-XR搭载的是1.6L CVVT发动机，最大功率为86kW/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4000rpm，传动方面，匹配4速手自一体变速箱。

    标致2008同样搭载的是1.6L CVVT发动机，最大功率为86kW/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4000rpm，传动方面，匹配4速手自一体变速箱。

    编辑总结：就本次对比而言，三款车的定价以及配置都是相当有竞争实力的。翼搏 1.5L 自动运动典藏版个性、硬朗的外观设计和色彩鲜艳的车身涂装，能够满足不同年轻消费者的审美，再加上丰富的配置、实用的储物空间以及较低的油耗表现，让其成为小型城市SUV中的实力担当。C3-XR延续了法系SUV浪漫的设计风格，内饰设计偏向成熟与稳重，整体表现较为均衡；2008的运动化套件为其颜值加分不少，只是车型的配置，尤其是安全配置较为落后，而相对较高的售价也在一定程度上会影响消费者的选车判断。